راچرخ و شفت توربیناسمبلی معمولاً نامیده می شودچرخ توربین. این بحرانی ترین و پرهزینه ترین از همه استتوربو شارژrقطعات در حالی که از نظر فنی یک مونتاژ است، می توان آن را به عنوان یک قطعه منحصر به فرد در نظر گرفت، تولید کنندگان آن را نمی فروشند.چرخ و شفت توربینقطعات به این دلیل که نحوه مونتاژ برای افراد عادی امکان پذیر نیست.
راشفت توربینمعمولاً فقط در ناحیه ژورنال بلبرینگ سخت شده است. این برای اهداف سایش است. شفت تا تلورانس حدود 0.0003 اینچ آسیاب شده است. به همین دلیل، یک میکرومتر خواندن دهم در هنگام انجام کار ضروری استتوربوشارژربازسازی
در برنامه های کاربردی هواپیما،چرخ و شفت توربینهمه از یک قطعه به عنوان یک گاوصندوق دیکته شده توسط FAA ساخته شده اند. اما در تمام برنامه های کاربردی دیگر،شفت توربینبر روی جوش داده می شودچرخ توربینریختهگری با جوش پرتو الکترونی یا جوش اینرسی. اکثر جوش هایی که امروزه در تولید استفاده می شوند از نوع جوش اینرسی هستند به دلیل سرعت فرآیند تولید که اجازه می دهد.
در اکثرشفت توربینsقسمت رزوه دار چرخ به جای رزوه های برش خورده دارای رزوه های نورد شده است که پس از گشتاور شدن با چرخ کمپرسور در جای خود شفت قوی تری ایجاد می کند. دلیل آن این است که ساختار دانه فلز شفت بریده نشده بلکه فشرده شده و در نتیجه ضعیف نمی شود. بررسی دقیق موضوعات در aشفت توربینرزوه های صاف و براق را بر خلاف رزوه های برش خشن تر که معمولاً روی پیچ ماشین دیده می شوند، آشکار می کند.
